Voitures chinoises en Émilie sous enquête. tout ce que tu as besoin de savoir

La plainte de 17 travailleurs qui menacent d’intenter une action en justice parce qu’ils n’ont pas reçu leur salaire depuis quatre mois, le procureur de Reggio Emilia qui enquête pour délits fiscaux, les trois mois de loyer impayé. Ce sont les épisodes les plus récents de la saga Silk-Faw , la joint-venture sino-américaine qui devrait donner naissance à une méga usine de production de voitures de luxe électriques dans la ville émilienne, embauchant un millier de travailleurs et donnant un nouvel élan à l’Emilian Motor. Valley avec le rêve hypercar.

LE PROJET

Le projet s’est concrétisé officiellement en mai 2021, trois mois après l’officialisation de l’accord entre la société d’ingénierie américaine Silk EV et la marque d’ingénierie chinoise Faw et deux ans après que l’Italie a rejoint la route de la soie chinoise. La joint-ventureSino-américain au printemps de l’année dernière a annoncé la construction d’une usine sur une superficie de 320 000 mètres carrés. L’usine, sur le papier, devrait garantir 1 000 emplois et 1 milliard d’euros d’activités connexes pour la construction de 100 supercars par an, voire pour 2 millions d’euros chacune, à partir de 2023. de la nouvelle série S, sous la marque Hongqi (un symbole du Parti communiste chinois), sera l’hypercar S9, une hybride de 1 400 ch, qui sera suivie par d’autres voitures de sport, toujours dans la gamme premium.

LES ENQUETES

Maintenant, le pouvoir judiciaire a décidé de dissoudre les soupçons qui ont surgi également en raison du dérapage continu des programmes. L’enquête du Parquet aurait été déclenchée par une déclaration de membres d’abord de la Ligue puis des Frères d’Italie, écrit le Resto del Carlino . Ces derniers mois, comme l’a révélé le journal La Verità , l’histoire avait également attiré l’attention de la Cellule de renseignement financier de la Banque d’Italie, qui avait reçu des signalements d’opérations suspectes. Maintenant, selon toute vraisemblance, ils couleront dans le dossier d’enquête.

L’AFFAIRE EN COURS

Malgré la convocation des dirigeants en juillet par le conseiller régional au développement économique Vincenzo Colla , aucune avancée n’a été enregistrée. Le projet tient la Région en haleine avec les 4,5 millions d’euros en caisse (et heureusement pas encore décaissés). L’acte de propriété identifié dans la localité de Gavassa s’est arrêté sur le bûcher (après des reports incessants dont on parle désormais mi-septembre), les recrutements n’ont jamais commencé, explique le Corriere di Bologna . En mai dernier , Stefano Bonaccini , président de la Région Émilie-Romagne, prévenait : « Silk-Faw et ses partenaires montrent qu’ils savent aller de l’avant comme ils l’ont promis. Tout n’est pas encore en place et nous n’avons, pour l’instant, pas déboursé un euro de fonds publics ».

LA QUESTION DE L’ACTE

Silk Sports Car Company avait confirmé l’achat du terrain de Gavassa : le 5 août date de l’acte notarié et la semaine du 5 septembre pour le début des travaux, avait-il annoncé dans une note. Mais l’acte a de nouveau été reporté. L’entreprise s’est justifiée en arguant que « la situation géopolitique survenue ces derniers jours entre les Etats-Unis et la Chine » a « provoqué un ralentissement des procédures de transferts monétaires ».

LE LOYER NON PAYE

Silk-Faw n’aurait même pas payé trois mois de loyer pour les locaux de la Technopole où cadres et ingénieurs s’étaient installés pour travailler au développement de supercars électriques. Pour connaître le mouvement 5Stelle Reggiano, à travers des documents obtenus à partir de divers accès aux archives. Le Resto del Carlino le rapporte .

LA PROTESTATION DES SYNDICATS

Même les syndicats commencent à perdre patience, qui après une série d’appels tonnent : « Nous ne pouvons plus attendre », est l’avertissement de la Cgil, du Csil et de l’Uil. « Nous sommes certainement inquiets pour les travailleurs déjà engagés », a déclaré Cristian Sesena , à la tête de la CGIL de Reggio Emilia, au Corriere di Bologna. « Mais nous le sommes surtout pour la promesse trahie. En jeu, des engagements, des hommes, des investissements. A voir si le chantier démarrera vraiment mi-septembre. La pose de la première pierre de l’établissement garantira le départ du parcours. Mais toute l’affaire est devenue surréaliste ». Mais la question reste politique : « Il faut aussi s’interroger d’un point de vue politique sur la manière dont se passent les investissements étrangers sur notre territoire », a-t-il expliqué. « Il n’est pas acceptable que la politique ne respecte pas les engagements pris », a-t-il ajouté.

LES AUTRES NUAGES

Ces derniers mois, d’autres nuages ​​se sont épaissis sur l’affaire. D’importants top managers ont émergé de Silk-Faw, dont Amedeo Felisa et Roberto Fedeli (qui ont rejoint Aston Martin), Paolo Gabrielli (maintenant chez Technogym) et Theo Janssen (qui a rejoint Ferrari), comme le rapporte Fatto Quotidiano . Le même journal cite « des rumeurs persistantes sur de prétendues frictions » entre Jonathan Krane , le financier américain et fondateur de Silk-Faw, et ses nouveaux partenaires chinois.

LE PRÉCÉDENT ALLEMAND

En mars Sabrina Pignedoli , députée européenne du Mouvement 5 étoiles, avait adressé une question à la Commission européenne rappelant que la Faw avait lancé un projet de faillite en Allemagne en 2016, qui a échoué en 2019, avec 1 500 licenciements. Vérifier « le respect de la réglementation européenne sur le financement chinois de la centrale », demande l’exécutif à Bruxelles. En effet, « l’opération est financée, via une société basée dans le paradis fiscal des Caïmans, à hauteur de 15 millions d’euros par l’américain Ideanomics », déjà sous enquête par la SEC (l’équivalent de notre Consob).